~ Rolls-Royce Corniche

1973 

 

Fixed Head Coupe
(with rare sun-roof)

 

Professionally restored to orig condition. Immaculate show class presentation.

Bei der hier angebotenen - excellenten - Corniche handelt es sich um den Rolls-Royce meines Freundes.

This gorgeous Corniche is the Rolls-Royce of a friend of mine. 

This is a stunningly original Rolls-Royce Corniche - formally named so from 1971 onwards after the famous picturesque and narrow coastal road in the South of France. Finished in "Claret" and black Connolly hide interior with burgundy contrasts. The coach work waist-rails are finished in hand-painted fine lines in gold. This example is particularly unique in that it has a Rolls-Royce approved sun-roof.

Dies ist ein verblüffend originale Rolls-Royce Corniche - ab 1971 nach den berühmten malerischen und engen Küstenstraße im Süden von Frankreich benannt. Gefertigt wurde sie in "Claret" und mit schwarzem Connolly Leder im Innenraum mit einem schönen Kontrast zu ihrer Lackierung in Burgundy. Die von Hand gezeichneten Taillen Linien sind in Gold. Dieses Exemplar  ist besonders einzigartig, da es ein Rolls-Royce zugelassenes Schiebedach hat.

These 2 door Corniche coupes are rare in this condition. Only 780 of the original series Corniche coupes were built. Remember, only 1 hard-top coupe was ever made for every 5 convertibles. And, production of the fixed head coupe ceased in 1982 whereas the convertible continued right though to 1996.

Diese 2 Türen Corniche Coupés sind in diesem Zustand äußerst selten. Nur 780 Fahrzeuge der Reihe Corniche Coupés sind gebaut worden. Auf gefertigtes 1 Hardtop Coupé kamen 5 gefertigte Cabrios. Und während die Produktion der Corniche im Jahr 1982 eingestellt wurde hielt man an der Produktion der Cabrios bis 1996 fest.

This is a Florida car in stunning condition. It was professionally (and expensively) restored by the Park-Ward Motor Museum very recently. A back-to-bare-metal repaint, wood refinished to exacting RR standards and mechanically restored without expense spared. In all, some $40,000 was spent on the car.

Dies ist eine Florida Auto in atemberaubenden Zustand. Es ist erst kürzlich durch Park-Ward Motor Museum professionell und aufwendig restauriert worden. Es wurde eine Neulackierung von Grund durchgeführt, das Holz nach anspruchsvollen RR Standards nachgearbeitet und das Fahrzeug mechanisch aufgearbeitet. ohne  Kosten zu scheuen. Alles in allen wurden mehr als  40.000 $ in die Restaurierung investiert.

As important, prior to the recently completed restoration, it was a well maintained example meticulously serviced by its previous collector owner. It has had only 3 owners and spent all of its life in Florida where it was always garage kept.

Ebenso wichtig zu erwähnen ist, dass das Fahrzeug vor der vor kurzem abgeschlossenen Restaurierung von seinem formaligen Eigentümer - einem Sammler - ebenso beispielslos penibel gepflegt und liebevoll gewartet worden ist. Es hatte nur 3 Vorbesitzer und verbrachte die ganze Zeit seines Lebens in Florida, wo es stets in einer Garage war.

The car today, is in exemplary condition. Very straight, very clean, very true in all characteristics Rolls-Royce. The new 2 stage paint is deep in lustre & shine and is entirely consistent with 3 coats of clear and wet-sanded to a mirror finish. Being new paint, there is not a single blemish or any kind. All the bright work was completely removed during the repaint process and each piece machine buffed and then hand-polished prior to reassembly. This includes the grille, headlight brows, door and trunk sill mouldings, lower moulds and hubcaps. Even the fuel filler was machined buffed. New side rubbers were fitted including door step entry rubbers. The 1973 year represents the last of the chrome bumper Rolls-Royces and on this car much of the chrome is new, finished to "A" grade standard. The car presents in spectacular fashion and is of virtual show condition.

Das Auto ist heute in einem einwandfreiem Zustand. Dis Lady ist sehr elegant,  sehr sauber verarbeitet, ein echter Rolls-Royce. Der neue 2-stufige Lack ist tief im Glanz  und kommt durch die 3 Schichten Klarlack der auf Hochglanz nass geschliffen wurde, richtig zur Geltung. Aufgrund der Kpmplettlackierung gibt es nicht einen einzigen Makel. Alle Chromteile wurde vor der Lackierung entfernt und jedes Stück wurde neu Maschinen geschliffen und anschließend von Hand poliert. Diazu gehört der Kühlergrill, die Scheinwerferblenden, Tür-und Ladekanten Formteile, die unteren Formen und die Radkappen. Auch der Tankdeckel wurde maschinell poliert. Ebenfalls die Türeinstiegschromteile wurden restauriert sowie die Gummis erneuert. Die 1973er Modelle sind die letzten der "Chrommodell" Rolls-Royce. Da viele Chromteile auch neu sind, befindet sich die Lady in einem "A"-Klasse Standard. Das Auto zeigt sich auf eine spektakuläre Weise und ist in einem "Show" Zustand.

The interior is virtually perfect and is an equally outstanding feature on this 2-door coupe. All the wood; the dash, centre and seat console, the door cappings and all window surrounds were redone by Park-Ward to exacting Rolls-Royce standards. No less than 25 coats of clear lacquer hand rubbed between coats to achieve a glass-like finish and polished to a deep lustre. The Connolly leather is all original and in fantastic condition showing just the right amount of classic patina. Along with the roof-lining, bright-work and gauges & instruments, this Corniche coupe presents like it was only a few years old. Certainly not 40!

Der Innenraum ist nahezu perfekt und ist ein ebenso herausragendes Merkmal dieses 2-türigen Coupé. All das Holz, das Armaturenbrett, Mittelkonsole und Sitz-Konsole, die Tür Verblendungen und an allen Fenstern wurden von Park-Ward nach strengen Rolls-Royce Standards erneuert. Nicht weniger als 25 Schichten Klarlack wurden aufgetragen, von Hand geschliffen nach jeder Schicht und letztendlich zu einer glasartigen Oberfläche poliert, um einen tiefen Glanz zu erzielen. Das Connolly-Leder ist alles original und in hervorragendem Zustand. Es offeriert genau die richtige Menge einer klassischen Patina. Zusammen mit dem Dach-Innenfutter, den Armaturen und Instrumenten, präsentiert sich diese Corniche als wäre sie nur ein paar Jahre alt war. Sicherlich nicht 40!

Mechanically the car is excellent with all brakes/hydraulics working well. Suspension heights are correct with the automatic height control operating correctly as it should and without leaks. Many new hoses have been fitted. The master cylinder rebuilt, accumulators charged and the brake pumps serviced. The car drives really smooth, without any bumps, rattles or knocks. It truly glides and “floats” like the early Shadows were designed and built to do. Testament of its well maintained history is the cleanliness under the hood. The trunk presents just as nice.

Mechanisch ist das Auto hervorragend. Die Bremsen / Hydraulik funktioniert einwandfrei. Aufhängehöhen sind korrekt und die automatische Niveauregulierung funktioniert ordnungsgemäß, genau wie es sein soll und ohne Leckagen. Viele neue Schläuche sind montiert worden. Der Zylinderblock wurde revidiert und die Brems-Pumpen gewartet. Das Auto fährt sich sehr "glatt", ohne Unebenheiten, ohne Rasseln oder Stoßen. Es "gleitet" so wie die Silver Shadows es tun sollen, so wie sie entworfen und gebaut wurden. Ein Testat für ihre Pflege ist auch das gute Erscheinungsbild und die Sauberkeit unter der Motorhaube. Auch der Kofferraum  zeigt sich genauso schön.

Being a Florida car it has not been exposed to any of the harmful elements. It was regularly garaged whilst not in use.

Da dieses Fahrzeug Zeit seines Lebens in Florida war, ist es schädlichen Wetterelementen nicht ausgesetzt gewesen. Darüber hinaus wurde das Automobil stets in der Garage abgestellt wenn es nicht in Gebrauch war.

All external bright-work is well above standard and the car is simply stunning to drive and to admire. It is interesting to note, that during this production period Rolls-Royce did not fit their own sun-roofs to their cars. This was done by a factory appointed coach-builder located in Northern France to which all cars were shipped by Rolls-Royce and finished off when back in the Crewe factory before the car's completion. A very time consuming and meticulous exercise that cost a small fortune. Back in the early 1970s, the cost was a whopping $7,000 ($35,000+ in today's money!).

Der Komplettzustand ist weit über dem Standard, und das Auto ist einfach atemberaubend zu fahren und zu bewundern. Es ist interessant zu bemerken, dass zu der Zeit als dieses Fahrzeug gebaut wurde, Rolls-Royce die Schiebedächer nicht selbst montierte. Dies wurde von einem externen Fahrzeugbauer in Nordfrankreich erledigt zu dem die Fahrzeuge von Rolls-Royce verbracht wurden. Die Endfertigung wurde dann wieder im Werk in Crewe vorgenommen. Ein sehr zeitaufwendiges Unterfangen, das ein kleines Vermögen gekostet hat. Die Kosten für ein Schiebedach lagen damals bei etwa $ 7.000, was nach heutigen Maßstäben etwa    $ 35.000 sind.

The car comes with its correct operating manual, tools, jack and spare

Das Auto kommt mit Bedienungsanleitung, Werkzeug, Wagenheber und Ersatzteilen.